2014 году новый Mercedes V-class поразил своим дизайном. Без лишней скромности, мы как увидели роскошный S-class в максимально практической ипостаси. 
 Теперь пришло время обновить минивэн. Изменился передний бампер с огромным воздухозаборником, который тянется на всю ширину передка. В зависимости от выбранной конфигурации, по краям могут появиться хромированные "бумеранги".

Версия AMG-Line осталась в прежнем обвесе, но появилась новая "бриллиантовая" передняя решетка.

В интерьере обошлись очень деликатными изменениями вроде новых воздуховодов климатической установки, выполненных под сопла ракетных двигателей.

Mercedes-Benz V 250 d оснащается 2,0-литровым турбо дизелем (190 лс 440 Нм) в паре с 9G-Tronic. Динамика разгона от 0 до 100 кмч 9,5 сек, максимальная скорость 205 кмч, средний расход топлива 5,9-6,3 литра. Полноприводный Mercedes-Benz V 250 d 4Matic также комплектуется 2,0-литровым турбо дизелем (190 лс 440 Нм) в компании с 9G-Tronic. Динамика разгона от 0 до 100 кмч 10,2 сек, максимальная скорость 199 кмч, среднее потребление топлива 6,5-6,8 литров. 
 Mercedes-Benz V 300 d оснащается более мощным 2,0-литровым турбо дизелем (239 лс 500 Нм (в наличии функция ECO Boost, кратковременно при разгоне повышающая крутящий момент до 530 Нм)) в тандеме с 9G-Tronic. Динамика разгона от 0 до 100 км составляет 7,9 сек, максимальная скорость 220 кмч, расход топлива в комбинированном режиме движения 5,9-6,3 литра.
Полноприводный Mercedes-Benz V 300 d 4Matic также с мощным 2,0-литровым турбо дизелем (239 лс 500 Нм (функция ECO Boost позволит на  короткое время получить 530 Нм)) в паре с 9G-Tronic. Разгон от 0 до 100 кмч занимает 8,3 сек, максимальная скорость 214 кмч, расход дизельного топлива в смешанном режиме движения 6,5-6,8 литров.

 На смену прежней 7-ступенчатые АКПП пришла 9-ступенчатая автоматическая коробка 9g-Tronic. Также появилась электрическая версию Mercedes EQV, правда, пока в статусе концепта, но серийная модель не должно заставить себя долго ждать.